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延誤未達標準 旅客無法獲補償

〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕上週六台鐵才發生五堵電車線故障導致大延誤，昨日週一上班首日，台鐵EMU300型自強號電聯車在早上通勤尖峰時間又傳故障，造成台北與萬華間一度單向通車。台鐵花費一個多小時才把列車拖離，但由於這起列車平均延誤卅分鐘、未超過四十五分鐘，旅客無法獲得退費補償。

迴送列車煞車軔管破損 動不了

台鐵機務處行車技術科長陳鉦保指出，台鐵109B次迴送列車昨天上午八時十七分時，第五車EP305到第六車EMC305間之軔管破損洩漏，導致全列車無法鬆軔故障，經隔離後，由前後機車各予充氣後，在九時卅一分將故障列車拖離，恢復雙線通車；在單線通車時段內，共有廿列列車受到延誤，造成約一萬名旅客行程受影響。

面對旅客延誤大罵及媒體紛紛追問，陳鉦保向所有受到延誤的旅客鞠躬道歉。他指出，這起故障主因是煞車軔管破損造成煞車系統異常，導致列車無法行駛。至於是否有撞到異物或單純設備老化，仍待確認。

老車頻出包 台鐵科長鞠躬道歉

台鐵列車一般使用年限是卅年，昨天故障列車是廿五年老車，已快達到屆齡退休，車上的零件老舊，問題比較多。台鐵表示，同型列車共有二十四輛，都將於三天內全面檢查。此外，台鐵新購車輛普悠瑪號預定在一○二年底及EMU800型電聯車一○四年底交車完畢，以汰換老舊車輛，冀提升服務品質。

台鐵三天內兩度出包，先是上週六新五堵隧道內電車線懸臂組絕緣「礙子」受損，延誤一萬七千多位旅客，昨天清晨再發生自強號故障事故。加上台鐵北新竹站站務員睡過頭而耽誤列次的烏龍，民眾大罵老字號台鐵的品質有夠糟。

鐵道專家鄭銘彰表示，鐵路交通是橫向分工，背後需要團隊同時運作，任一環節有問題都會造成出包，台鐵不能只說老車風險高，要能聰明調度，員工內控制度也該改善。