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最新調查顯示，幾乎所有人都承認邊開車邊傳簡訊是種危險行為，但大多數人繼續有這項動作。其中大多數人認為收到簡訊必須立即回覆，否則會有壓力。研究人員呼籲政府應透過法條規範，並進行不酒駕的公共教育，以改變民眾邊開車傳簡訊的習慣。

美國康乃迪克大學醫學院教授大衛‧格林菲爾德與美國通訊大廠AT&T共同針對1,400名美國成年民眾調查，對象為16至65歲每天開車且至少傳一次簡訊的手機用戶。結果顯示，98％曾邊開車邊傳簡訊的車主，都清楚了解這種行為具有風險性。

其中4分之3的人承認行為違法，仍還是曾在駕駛途中傳接簡訊，其中大部分表示是在等候交通號誌轉換時閱讀簡訊內容，4分之1以上表示在駕駛途中便傳送簡訊。

調查也發現駕駛開車會傳簡訊的原因，43％表示想和親友或同事保持聯繫；近3分之1是因為習慣。28％的用戶表示，會因沒有接到而錯失要務感到擔憂；超過25％則相信自己駕駛技術不會受傳簡訊影響，僅6％坦承自己出現「傳簡訊成癮症」。

2006年，19歲的瑞基‧蕭在開車時傳簡訊，結果造成兩人死亡悲劇。今天他公開反對駕駛中傳簡訊。他表示，「我知道我必須站出來告訴他人，因為我不希望其他人重蹈覆轍。」

蕭不記得車禍前他在傳的簡訊內容，但他表示，「開車時使用手機是我過去隨時在做的事。我當時不了解這具有危險。」如今他開車已習慣將手機關機，他也以自身經驗表示，車禍至今8年來，未曾接到重要到必須當場回應的重要電話或簡訊。

格林菲爾德認為，民眾開車時應完全停用手機，但他承認這可能不切實際。他建議由於酒醉駕車相關法規與公共教育活動，過去幾十年來已成功降低酒醉駕車機率，因此，手機應用程式、公共教育與立法禁止開車傳簡訊，也將幫助改變民眾習慣。

AT&T日前則發展一種當車主開車時速24公里以上，會自動啟動簡訊通知靜音功能的App，稱為「駕駛模式」。

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