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BRT改公車專用道是不是一種倒退
Mar 24th 2015, 05:26

林市長決定BRT要改成公車專用道，這讓我很納悶。

就我了解，公車專用道只是一種"專屬路權"，以公車優先的方式強化大眾運輸的吸引力，而BRT是一種以公車為載具的"平面捷運系統"，完全整合發展後，就能提供類似地下鐵的服務品質。

這兩者在設定目標及規劃方式上完全不同，可說BRT的功能是公車專用道絕對比不上的，畢竟狼再強也贏不了獅子，層次不同，造價也是天差地遠。如果只是要用公車專用道改變市民日常交通習慣的話，台中市早就可以做了，何必落後台北20年才開始追，但如果選擇繞道發展BRT，一旦成功的話，某種程度在城市間的交通創新的變革上就會出現跳躍性且極富特色的成長。

如果市政比的是創新，比的是前瞻，台灣未曾有的BRT應該遠比行之有年的公車專用道要強得多，但林市長卻決定廢除才剛開始的BRT，力推過去都沒人提的公車專用道，實在讓人有一種意氣用事、退步當向前的感覺。

如果評估BRT真的不好，是個錯誤，那就應該直接拆除，另外再推新的交通方案才對吧?還是說，這是個環保再生、廢物利用的概念?

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